一场关于世界气候的大会正在哥本哈根激烈的进行，从这场激战中，不难看出环保不仅是一种责任，更是未来世界经济的发展趋势，在这样的背景下，环保、节能的新能源汽车的使用，既可缓解油价涨跌带来的经济压力，又能增强公众使用洁净能源的意识，减少污染物排放。然而从全国各地新能源汽车“试水”情况看，效果并不理想，看似距离消费者很近的新能源汽车，事实上与我们有天堑之隔，让新能源汽车走进寻常百姓，新能源车的普及是一个值得讨论的话题，而近日30辆安凯纯电动客车正式运营合肥18路公交线，打响了新能源车全民普及的第一枪。

    先“走近”再“走进”

    无论从不久前的广州车展上新能源车集体“走秀”，还是从奥运会、达沃斯论坛、高交会等国际活动中，大量新能源车服务车的启用，这都预示着新能源车是未来发展方，发展和应用节能与新能源汽车，已成为政府和汽车行业的共识，也是促进汽车工业可持续发展的重要途径。

比利时客车展上的安凯G03EV纯电动车客车

    然而作为尚处在发展初期阶段的新能源汽车，其在研制、开发和生产过程中耗费巨额的研发成本，导致其销售价格过高，价格这条“鸿沟”依然现实的摆在了百姓面前，现在就让新能源车走进百姓家庭，无论是生产商还是消费者，都为时尚早，也正因如此，今年国家对新能源车的发展虽然大力扶助，但从十城千辆政策中也可以看到对公共交通优先发展的倾向性。

    业内专家介绍，城市公交领域由于能够比较快速地建立起相应的配套设施如充电站等，电动汽车在使用上不会遇到太多困难，也有助于相关企业根据实际的运行情况，进一步优化技术，形成批量产能，降低生产成本，从而推动新能源汽车从公共领域逐步走入家庭，最终达到完全取代燃油动力汽车的目的。

    在政策的引导下，今年新能源车在公交领域的应用取得了巨大的成果，在北京、上海、大连等试点城市，多条新能源公交线投入运营，令人激动的是，在今年底，一条完全采用纯电动车的公交线即将在肥诞生，据合肥市科技局副局长菅青介绍，目前使用纯电动公交车的城市很多，但大多是采用传统和纯电动混杂的形式，完全采用纯电动公交车的线路还很少，目前合肥通过招投标的方式，选购30辆安凯纯电动客车，投放到18路公交线路上正式运营，合肥18路纯电动公交线在国内以及世界上都是少有的。作为13个试点城市之一，合肥将利用公共交通使新能源车“走近”百姓，进而完善辅助设施建设，为新能源“走进”百姓家做好基础铺垫。

    先科技突破再市场突围

    一提起新能源车,所有人都知道发展前景好,但发展新能源车并不是一件简单的事情。如果说新能源车的价格是走进百姓的“鸿沟”，那目前新能源车的核心科技有待提升，新能源车的实用性有待增强，则是拦在新能源发展的“沟壑”。据介绍，无论是速度、动力，还是续航等方面，与传统动力汽车相比，新能源车都相形见绌，因此，新能源汽车的使用要突围，仅赖消费者的环保责任是远远不够的，还需要政府给予财政补贴和生产厂商技术上的突破。

    而现在，政府无论在政策上，还是资金上，都给与了新能源产业大力支持，在这样的环境下，新能源核心技术的及时跟进就成为各生产厂商的第一任务。可喜的是，目前一些国内有责任、有前瞻性的企业，已经注意到这一点，以即将投入18路纯电动公交线的安凯纯电动公交为例，30辆即将正式上路的安凯纯电动公交车，将执行合肥18路的运营线路，单程17.5公里，运行范围从滨湖新区到政务新区，据悉，这款安凯纯电动公交车晚上只需充电3至5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，可行驶超过160公里；不开启空调时，可行驶250至300公里。每辆车每天可以来回跑个8、9 趟，在实用性上已经不输于传统客车。

    事实上，安凯作为最早进入国家公告的新能源客车企业，科技创新一直是安凯所不断追求的，从服务奥运，到服务达沃斯，再到比利时车展上的唯一纯电动豪华客车，再到由安凯客车组成的这条纯电动公交车线的正式运营，这也正佐证了科技突破带动市场突围的市场定律。