近日，中国管理科学研究院研究员、国家发改委中小企业竞争力工程特聘专家、中国电动汽车协会理事、河南省电动车辆工程协会专家委员会主任、秘书长杜凤臣在接受记者专访时指出，纯电动汽车目前虽不具备商业化条件，但“轮乘式+纯电动汽车租赁”可以使用户实现“无忧驾驶”，真正实现商业化。

    随着我国航空事业和高速铁路的快速发展，飞机和动车组成为中长距离旅行的主要方式，汽车租赁业随着这种交通结构的变化也将迅猛发展，在汽车消费中占有越来越大的比重。这也为纯电动汽车产业化提供了广阔的前景和市场空间。

    杜凤臣说：“纯电动汽车是我国新能源汽车的主导方向，长期以来受到‘电池组瓶颈’的制约，无法实现商业化和产业化。近年来通过在材料、装备工艺和成组技术方面的努力，锂离子电池组的成本有所降低，专业维护条件下安全性和寿命都有大幅度的改善，基本能够满足纯电动汽车产业化的需要。但成本偏高、快速充电状况下寿命短、缺乏专业的充电站网络仍是全球纯电动汽车产业化的‘三大梗阻’。”

    据杜凤臣介绍，动力电池更换站可以使得电动汽车出厂时不配电池，电池快速更换服务网络为电动汽车用户提供电池的租赁、管理、充电、快速更换等一条龙商业化服务。这种模式不仅大大降低了纯电动汽车的购买价格，而且避免了快速充电给电池组带来的伤害，增加了电池组的使命寿命，降低了运行成本，确实是纯电动汽车产业化的一条途径。然而，动力电池租换站投资巨大，估计一个供应300辆纯电动汽车的站需要投资高达3000万元左右，还要有适应快速更换电池的车型和标准化快换动力电池组，客观上需要一定数量的车辆投资，特别是我们国家的汽车公告制度不具备汽车和电池分离的政策体制，因此实现起来难度大，推进速度慢，至今在国内还没有真正地实施。

    汽车租赁业是被称为“朝阳产业”，用户以租车代替买车，将买车、养车、保险、年检的包袱全丢给汽车租赁公司，车型也可随意更换，这是国际跨国公司流行的做法，近来也渐渐开始受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

    杜凤臣认为，纯电动汽车目前虽不具备商业化条件，但“轮乘式+纯电动汽车租赁”可以使用户实现“无忧驾驶”，真正实现商业化，其优点在于一是用户无须考虑纯电动汽车的价格，无须承担购车风险，无须办理保险、无须年检维修、无须快速充电和等待充电，只须更换一辆充好电的纯电动汽车即可；二是锂动力电池在租赁公司得到专业充电和维护，大大提高了使用寿命，使得电动汽车的使用成本大大低于燃油汽车的使用成本，电动汽车的保养费用也不用另外支付；三是纯电动汽车时尚优势得到体现，刺激了电动汽车消费，发掘和扩大了电动汽车的应用领域；四是救援服务使用户驾驶电动汽车路上出故障无“后顾之忧”；五是纯电动汽车租赁具有广阔的前景和市场空间。“轮乘式”在公交车、出租车、公务车、行业车、私人用车方面都将很好地得到应用，成为电动交通时代汽车应用的主要方式，未来纯电动汽车租赁俱乐部将在每个社区停车场为纯电动汽车充电并开展租赁业务，用户在任何城市的任何地方都可以方便地租借到自己喜欢驾驶的纯电动汽车。