2009年12月9日,珠海市广通汽车有限公司生产的首台气(LPG)-电混合动力公交车开始在珠海市试运行,首日行驶200多公里共消耗了105升液化石油气,比广州目前普通LPG公交车节能近20%。据悉,如果一周内运行顺利,该车将在半个月内被送往广州进行试用。

    12月9日,这台混合动力公交车沿着珠海市15路公交车的线路,从早上9点到晚上20点30分共运行了11.5小时。据了解,这台混合动力车长11.5米,载重4.8吨,由珠海市蓝海节能科技有限公司研发控制系统、珠海广通汽车公司生产,7月份下线,11月中旬通过天津汽车检测中心专家的检测。

    据珠海广通汽车有限公司技术总监汪鹏明介绍,该台气电混合动力车在0-22KM低速运行时使用纯电驱动,22-50KM时气电同时驱动,这样不仅大大节省了液化石油气的消耗,还可以减少污染排放,而且混合动力车的蓄电池无须在外面充电,在下坡、减速或刹车时,机械能被自动转化为电能,充到蓄电池中再回收利用。

    汪鹏明告诉记者,广通将根据这几天的试运行结果进一步调整混合动力车的控制器参数,计划将该车的节能水平从20%提升到25%。

    据了解,目前广州市有6000多辆公交车使用LPG燃料,占总公交车辆数的80%以上,气站30多个,以每辆车每天里程220公里计算,一年下来的燃料费用就在15万左右,燃料成本约占经营成本的40%。

    气电混合动力车价格高达80万元,比普通LPG车高出20多万元,可谓"用钱买环保",但成本在营运后可以省回来。

    经测算,广州市LPG公交车不开空调情况下每百公里消耗60升液化石油气,目前,广州液化石油气零售价3.5元/升,以一辆公交车一天跑300公里计算,按照气电混合动力车节能25%的水平,一年下来燃料费用就可节省57000多元,"每台公交车的寿命是8年,LPG混合动力车只需四年左右就省回了成本",汪鹏明说。

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    液化石油气(LiquefiedPetroleum-Gas,简称LPG)经常容易与LNG混淆,其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷(超过95%),还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中,常被用作炊事燃料。在国外,LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。(珠海特区报记者胡细莺)