根据汽车工业协会的统计，2009年10月份汽车销量达到123万辆。虽然低于2009年9月份创出的133万辆的历史最高销量，但独立研究机构莫尼塔的分析师仍认为汽车市场在10月份实现了较好的销量。

    从环比来看，客车回落幅度最大，达到21%，SUV和交叉型乘用车的环比回落幅度最小，为5%左右。10月汽车销量同比增幅为71%，比上月有所回落，但仍然是大幅增长的格局。乘用车销量同比增速仍高于商用车。几种主要种类乘用车中除了交叉型乘用车的同比增速有所走高之外，轿车、SUV和MPV[综述 图片 论坛]的销量同比增速均比9月份有所回落。分析师认为这主要源于去年同期基数的变化。

    分析师通过2006-2008年的销量季节性规律将轿车销量折年，以此来剔除季节性的影响。由此可以发现10月份轿车销量年化后进一步上行，达到2009年以来的最高水平；同时对历史上年底旺季销量占全年销量的占比观察也可以发现，在市场越景气的年度，年底旺季销量的占比也越高，即市场景气越好的时候年底旺季的特征也更明显。

    2009年仅剩2个月的时间，全年销量大幅增长大局已定。如果按照1-10月份的销量折年水平来估算剩下的两个月销量情况，则全年销量同比增速达到44%；如果按照10月份销量的折年水平来估算，则全年销量同比增速将达到49%。

    虽然库存在过去几个月中持续回升，但不论从绝对水平还是代表相对水平的库存销量比数据来看，目前的库存水平仍不对市场构成压力。库存偏低的现状不但有助于2009年价格的稳定，也有助于在2010年上半年继续支撑车厂的销量。

    由于2009年销量出现明显复苏，市场规模不断扩张，对2010年汽车市场能否延续2009年形势的担忧也在上升。分析师假设了一个偏谨慎的情景，即从现在至2010年市场规模不再继续扩张，维持10月份的折年销量水平，则2010年的销量同比增速有望达到14.4%。