“沿海城市发展LNG(液化天然气)汽车已经成为一种趋势。”记者从2009年10月12日在深圳召开的天然气汽车发展高峰论坛上了解到，随着西气东输、液化天然气布点等项目的加快实施，深圳、海口等沿海城市正成为天然气汽车发展的前沿阵地，更为先进的LNG汽车也已投入试用，未来，深圳市2000辆LNG公交车将替代2000辆柴油公交车上路服务市民。

LNG公交车

　
    沿海城市成天然气集结地

    2009年10月11日，亚太天然气车辆组织中国巡展在深圳启动，这项类似于奥运火炬传递的活动，从伊朗启程，途经中国、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、越南和韩国等东南亚国家，在中国将举行深圳、天津两站活动。中国天然气主要供应基地集中于西部，为何深圳这个沿海城市却成为亚太天然气汽车组织巡展的出发地?活动联合主办方告诉记者，深圳是东南亚和中国的中间站点，并正在大力推广天然气汽车，已成为低碳清洁汽车应用的“桥头堡”。

    在2009年10月12日举行的论坛上，据与会专家介绍，深圳市2000辆柴油公交车将用LNG公交车替代，首批200辆新车正在生产；深圳也有推广LNG卡车的项目。深圳已建成第一个LNG接受终端，一期工程2005年投产，每年进口LNG300万吨。供气范围包括深圳、东莞、广州和佛山市以及香港部分用户。二期工程2008年投产，每年进口LNG500万吨。深圳市2009—2015年现代产业体系总体规划也提出，要积极引进并扶持新能源汽车项目、LNG和CNG天然气汽车生产项目。

    而深圳等城市成为天然气接收地，并大力提倡发展清洁能源汽车的做法，正为相关行业带来巨大商机。目前中国已初步形成以“西气东输、海气登陆、海外进口、液化天然气”四个气源为主体的天然气发展框架。西气东输工程目前年输气量120亿立方米:中国南海、渤海、东海的海上天然气规模将达到每年100亿立方米；广东、福建、浙江、上海的液化天然气项目已经启动，其他沿海省市也正在布点，并与海气登陆贯通，2020年将形成沿海天然气供应网。

    在这一背景下，除了原有已发展的压缩天然气(CNG)汽车外，更高效、环保的液态天然气(LNG)正成为沿海新能源汽车推广的主流。

　　
    全国天然气汽车2012年将达百万辆

    而据清华大学教授欧阳明高介绍，国家已经将发展新能源汽车列为重大战略，目前切实可行的天然气汽车是其中主体。目前我国天然气汽车已经从10年前发展初期的1000辆左右上升到40万辆，年产值超过百亿元，充气站约有1000个，年替代传统动力汽车300万辆以上。按照国家规划，2012年天然气汽车将发展到100万辆，用气量达160亿立方米，替代640万吨汽油和柴油，2020年更将达到300万辆。

    此外，天然气汽车现在主要为公交车，但未来也将向乘用车领域发展，而气电混合动力汽车，也成为继油电混合动力汽车之后，新能源汽车的一个发展热点。国内最大的天然气发动机制造商上柴动力，因此将天然气业务列为其未来发展的重要方向。熊伟铭称，该公司现在天然气发动机产销量还不及总量的一成，但三年后将发展到两到三成。

    亚太天然气车辆组织负责人告诉记者，目前天然气汽车面临的挑战则有政府的政策支持尚为薄弱、加气站等基础设施不完善等，此外“只有当天然气价格不超过汽油价格的70%时，才能更多应用到汽车上面。”