为了向祖国六十周年献礼，2009年9月28日上午，广州市第一巴士新穗公司举行“广州市纯电动公交车首次营运启动仪式”，4辆纯电动公交客车投入运营。全市唯一一辆双层车在538线路（汇侨新城——文化公园）试运行，不少市民慕名前往。10月8日，双层巴士“重出江湖”一周多，记者再次前往采访发现，双层巴士试运营以来出现不少问题，如禁止站人的顶层，经常站满人，司机劝阻乘客只当耳边风，而乘客下车也比较麻烦。

　　客流爆满班次太少

　　10月8日，记者来到汇侨新城总站，原以为只要等一小时左右，就可以看到车，但从上午9时30分一直等到下午2时30分左右才看到车的身影，足足等了5个小时。而总站里也有另几名乘客，本来打算体验双层巴士，等了很久都不见来，只好坐其它车。有一位乘客张小姐抱怨说，班次太少了，想试下都难。

广州纯电动双层巴士

　　双层巴士为何候车间隔如此之长？公交总站的站长告诉记者，因为这台双层巴士是纯电动车，虽然晚上充足了电，但新车的电压不是很稳定，“通常早上跑两趟，中午收车补充电量，下午继续跑。”

　　双层巴士的司机则告诉记者，一般是早上7时至9时，下午大概4时至6时左右，因为是试点运行，车也只有一台，所以班次少。

　　乘客下车挤不出去

　　下午3时多，双层巴士从总站开出，上下两层的座位基本已坐满。记者发现，尽管顶层禁止站人，但乘客一多，人们都不把这条规定当回事。在经过棠溪站时，上层已经站了15人，到了瑶台站，上层更是站了26人，后来陆陆续续有人往上层走，发现站满人后就直接站在楼梯口。陈小姐对记者说，她前天在瑶台站等这车，但因为人太多了，她根本挤不上去，今天特意过来总站坐，“反正都没位置，还不如站在顶层，视野开阔”。

　　对于顶层站满人，司机也是大叹无奈，“本来上层不允许站人，就是预防乘客因重心高摔倒，我们已经贴了提示语，人多时也会劝阻乘客，但乘客还是一样往上层挤。”顶层站满乘客，上面的乘客下车就很困难。记者发现，有乘客下车时还没来得及下到一层，司机已经发动车了，乘客不得不大喊：“司机，等等，我还没下车啊”，诸如此类的情况一路上不断重复上演。

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　　充电巴士最怕塞车

　　广州多年前的双层巴士，曾多发事故，甚至发生过轮胎跑飞的事故，令市民担心双层巴士的安全性。538路双层巴士的司机表示，开了这一段时间，觉得这台车很安全，因为车是气囊缓冲，底盘非常低、一楼有很重的电池，上盖全部是铝合金，重心比一般的车低很多，稳定性包括起停、急弯，都比较稳，“我保证，这台车绝对安全。”

　　司机还说，双层巴士一般情况下电池充满电后可以开250公里左右，538线路一天行驶约200公里，因为班车并不多，目前尚未出现中途没电的情况，“中午可以补充一下电量，但就是怕遇到大塞车，空调太耗电了。”

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    广州纯电动公交首次营运仪式启动 4辆纯电动公交客车投入运营

    /news/2009/0929/article_5584.html