随着莲花L3在成都国际车展上首发上市，一直叱咤在客车、卡车两界的青年汽车集团，终于构建了“三架马车”齐驱向前的完美组合。

    从成功导入世界领先的德国尼奥普兰（NEOPLAN）客车品牌与德国曼（MAN）卡车品牌后，顺利拿到了进军乘用车领域的许可证，又在2006年与英国莲花科技工程隆重签约，青年汽车集团也因此真正实现了“整合全球资源，实施强强联合；实行优势互补，打造三个平台；拓展三大领域，实现稳健发展”的企业宏伟发展目标。

    莲花L3的上市表明，青年汽车集团已经完成了轿车平台的创建工作，历经多年谋划的客车、卡车与轿车“三驾马车”齐驱的局面开始呈现，青年汽车集团的汽车帝国已然成型。

    青年尼奥普兰创造客车行业新传奇

    十年前，中国客车行业几乎被国外品牌垄断，中国客车行业发展步履维艰，而这个现状被青年汽车打破。1999年，在橡胶轮胎行业闯出一片天空的庞青年敏锐地发现经济结构转型将带来汽车产业发展的机会，意然决然地投身于客车行业。

    这一年，凭借清晰的经营思路和完善的商务方案，由庞青年带领的青年汽车获得了世界客车品牌德国尼奥普兰的高度认可，顺利签约。2001年11月17日，当第一辆“欧洲之星”在金华生产车间缓缓下线时，庞青年骄傲地向外界宣布：“这是世界上最好最漂亮的客车”。

    依靠先进的技术，高质量的要求，青年尼奥普兰获得了市场的高度认可，销量逐年递增。自2000年开始，青年客车仅用3年时间就超越世界知名品牌的高档客车竞争对手等，在单价130万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率几乎达到100%。从2001年开始，企业持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一。

    在2008年北京奥运会面向全球的公开招标中，击败众多国际品牌，一举中标1000多辆公交客车。2008年，青年汽车出口量猛增至550辆。在今年中国外贸出口形势严峻的背景下，青年汽车却逆势而上，2009年的出口订单已达1460辆。青年尼奥普兰在中国乃至世界客车行业创造了新的传奇。   

    曼重卡再为青年汽车拓展疆土

    在客车领域大有斩获的青年汽车并没有停下全面进军汽车行业的脚步，2003年11月，青年汽车击败众多竞争对手，与德国曼正式签约。2004年8月，青年汽车正式迈向商用卡车领域。

    青年汽车根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列，共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。曼卡车整体设计秉承德国以人为本的汽车设计理念，曾连续多年获得“国际最佳卡车奖”、“国际最佳商用车辆奖”等荣誉。曼卡车具有功率大、扭矩大、动力性好、承载能力强、可靠性高等优越性能，代表着世界豪华重型卡车技术和设计的最高水平，在国内重型卡车行业中处于领先地位。   

    英国莲花助力青年汽车集团成就汽车“黄金三角”

    就在外界认为青年汽车满足于客车与卡车行业优势地位时，不按常规出牌的青年汽车突然宣布要进入竞争残酷的乘用车领域。青年汽车进军轿车市场可谓蓄谋已久，在2004年，青年汽车入主贵州云雀，获得了轿车生产许可证。

    “我在等最好的车，不是最好的我不上”，青年汽车当家人在进入轿车领域3年间没卖过一辆车，目的就是继续坚持青年汽车“强强合作”的作风。2006年，青年汽车终于与英国莲花科技工程合作，携手进军国内高档车市场，并将不断推出符合欧美标准的高性能系列车型。全面推向国内、国际市场，英国莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。

    至此，依靠国际高端的客车、卡车、轿车品牌组成的“黄金三角”阵容，青年汽车集团对中国高端汽车市场已经形成了合围之势。目前的中国市场，无论是合资企业还是自主品牌，都缺乏具备良好性价比且具备高性能的车型，青年汽车联手英国莲花工程推出的产品正是瞄准了这个空白领域。相信在客车、卡车和轿车“三架马车”的拉动下，青年汽车集团的“汽车帝国”一定能早日建成。