中国汽车工业协会2009年9月16日统计数据显示，2009年8月，在商用车主要品种中，与2009年7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长。有专家预计2009 年大中客销量将与2009年上半年接近持平，出口需求的复苏将成为未来大中客行业景气度上升的关键催化剂。

    2009年8月，客车产销2．43万辆和2．45万辆，环比增长13．56％和17．62％，货车产销18．77万辆和18．78万辆，环比增长8．32％和11．81％，半挂牵引车产销2．52万辆和2．38万辆，环比增长6．87％和4．10％，客车非完整车辆产销0．71万辆和0．72万辆，环比下降11．79％和8．38％，货车非完整车辆产销3．89万辆和3．69万辆，环比增长14．10％和6．88％。

    广发证券在下半年的投资分析报告中预测：在2009年下半年增长的基数上，全年商用车销量有望同比增长8．33％，达到284．65万辆。

    长安客车市场处焦书斌在接受记者电话采访时说：“公路客运的发展受到了多方面的制约，到现在还没有摆脱它同比下滑的态势，只是下滑的幅度比原来小了。高速铁路和多航线的陆续开通，将对高客的发展造成很不利的影响。从北京到太原的高速铁路开通后，大概会有近2/3的客车将要停运，还有很多原本依靠公路运输的地区，这些地区的高铁一经开通，对高客的影响是很大的，客车将因此失去一部分市场。”

    “但城市化和城乡一体化进程、城市圈的建设还是为公交客运带来了较大的需求。”焦书斌说，“国内市场从2009年5月份开始就已经实现了每个月的增长，受国家政策和经济形式的影响，整个行业基本都是在增长的。”

    国内客车市场在发展的同时出现了高速铁路大规模建设带来的制约性影响，但这并不会阻碍客车市场发展的总体进程。国泰君安汽车行业首席分析师张欣在接受记者电话采访时也认为：“国家公路建设总体来讲对客车还是有利的。”

    “随着个人消费者和企业信心的改善，商用车市场最近有进一步改善的迹象。”中信证券汽车行业分析师李春波在接受记者电话采访时表示?商用车市场的转暖趋势还在观察，因为汽车出口仍会在低位徘徊。

    但部分商用车企业的出口数量却有所增长。焦书斌在接受记者采访时说：“受中国和国际的经济形势影响，公司从2009年6月份开始，基本每个月的国际市场销量都在增长。”

　　同时，国信证券预计2009 年大中客销量将与上半年接近持平，出口需求的复苏将成为未来大中客行业景气度上升的关键催化剂。