我们用理念赢取未来

    理念的创新决定了企业的未来。宇通认为做事不应仅看一步，要看两步、三步，特别是在重大项目上坚持用战略和发展的眼光。对此一位业内专家表示，宇通从1992年开始的管理革新步伐超前而坚定，她以“稳固领先优势，面向国际化”为战略目标，向世界先进企业的管理水平看齐，从而为宇通下一个二十年的国际竞争力提升奠定了基础。

    一方面，宇通创造性地在客车行业提倡“体系创新”模式，通过整合各种资源，宇通要保证每一辆客车“零缺陷”。为此，宇通建立了由技术研发、工艺装配、管理层级、企业文化等构建起来的庞大创新“体系”。

    另一方面，宇通在汽车行业中较早启动企业管理转型与信息化建设，把管理创新作为支持企业可持续良性发展的核心元素。有说法认为，宇通的企业管理水平至少领先业内平均水平5至10年。  

 “体系创新”价值谋局

    在客车行业，宇通是第一个提出“体系创新”理念的企业。客车企业由于自身特点，多数缺乏自主核心技术，通过不断摸索积累，宇通不但践行了自主创新的科学发展观，而且还创新性地倡导中国客车业应走体系创新、集成创新道路。这其中，战略供应链优化成为宇通“体系创新”工程的一个突出成果。

宇通整车阴极电泳生产线

    为了打造产品“零缺陷”，宇通从新产品试制、零部件入厂检验、生产过程等各个环节严格控制产品的质量，并且2004年在行业内率先通过了ISO/TS16949质量管理体系。它是一个真正意义上全世界汽车行业的国际标准，宇通产品的质量开始比肩世界同类产品。由于客车行业具有较强的组装性质，企业的竞争力不仅体现在自身产品的品质，更在于对供应链上下游体系的管理。这一点，宇通很早也预见到了。

    2005年宇通在客车行业成立了首个产品认证部，负责开发新供应商，建设一支能力更强的供应商队伍。经过两年多对供应商的优化、开发，2007年宇通又启动了整体供应链管理项目，目前主要的零部件供应商都是国内行业排名前列的。宇通选择供应商也形成了一套完整、严格的标准和规范，优秀的供应商可快速提升并进入公司的配套体系，综合能力较差的供应商则很快被淘汰出局。同时，宇通还在业内率先与德国ZF、阿文美驰等一流供应商签订战略合作协议，这些国际供应商的加盟，不仅为宇通过硬的产品质量进一步提供了保证，更加快宇通迈向国际化的步伐。

    在完善供应商管理的基础上，宇通逐渐认识到，供应链项目效果的最大化，来自公司整体业务模式的转型，于是宇通实施了手术刀式的变革。为了使客户价值最大化，宇通技术研发、销售和供应链三大体系联合行动，根据客户需求进行分析判断，设计出覆盖市场80%需求的产品系列，实现了由产品被动改进到主动引导型销售、从按订单设计到按订单生产的转变。从供应链管理演化到业务模式整体转型，重大转轨的背后，是宇通跨越式发展、使企业能够保持领先能力的战略追求和魄力，也成为宇通自身价值创造的助推器。

    超前理念立高行远

    中国客车究竟应该怎样才能加快全球化之路？多位国内外专家认为，供应链优化、管理转型、信息化建设将是客车行业从“中国制造”向“中国创造”成功转轨的不二法宝。在这方面，宇通再一次走在行业的最前沿。自2004年起至今，宇通以国际先进企业为标杆，全面启动企业管理转型和业务流程再造。这一超前行为在当时引起一片质疑。然而，事实胜于雄辩，几年后，宇通式管理模式成为了大多数客车企业管理变革的样本。

批量出口科威特的宇通公交车

    宇通的管理转型涉及公司各部门、各层面，目的在于实现企业管理“从人治向法治转变、从粗放型管理向精细化管理转变、从机会拉动型发展向战略推动型发展转变、从本土企业向国际化企业转变”，大幅提升企业的竞争力，提高员工的职业化水平。为了完成自我超越，宇通在更早的时期就陆续开始了一系列耗资巨大的基础管理建设工作，包括战略咨询、绩效管理等项目。这些在当年被视为“挥霍”的基础工作，悄悄将宇通与同行的差距拉大。

    企业信息化建设成为宇通管理转型的另一条主线。“通过信息化建设拉动管理水平的提升，进一步提高企业竞争力”则是宇通实施信息化的基本准则。宇通从1994年就开始进行管理信息系统的建设，2002年与IBM合作建立企业资源规划系统（ERP），次年实施的SAP信息资源管理系统，建立了整体覆盖业务全方位的信息化平台；2004年，宇通实施业务流程再造，建立了产供销系统的联动机制，实现了物流、资金流和信息流的统一；两年后，宇通客户关系管理系统（CRM）实施，它以客户服务网与客服中心为依托，为用户提供一站式服务。

    不仅如此，宇通的眼光还在于合作伙伴均是行业领袖，如和国际知名的管理咨询公司罗兰•贝格公司合作打造管理团队、与普华永道公司合作制定信息化发展的方向，与IBM进行企业转型项目合作等。

  企业在一个行业内达成领先之后该如何发展？“不应该满足于这种领先，应该做行业中各种管理创新的发起者，为行业的发展做出贡献，这样才能叫行业龙头”。这就是宇通用行动做出的回答。

    印象宇通

    全球谋局者

    君子谋定而后动。在企业中，“谋”更多的是指“理念”——先有理念后有行动，理念超前，行动才富有前瞻性。

    这一颠扑不破的法则，在宇通身上得到了淋漓尽致的体现。在管理创新和管理理念方面一直跑在国内最前沿的宇通，多年前就提出向世界先进企业看齐，丝毫没有受限于中国客车行业相较于欧美的落后现状。正是由于具备了世界性的眼光，宇通才以超前的决策和执行力，在科研投入、信息化建设、管理转型、供应链变革上完成了一系列的大手笔，既成为国内客车技术标准升级的“标杆”，也铸就了中国客车企业通过勤练内功做大做强的成功典范。在全新的“崇德、鼎新、协同”企业文化的熏陶下，宇通“软实力”不断增强，管理水平不断提升，创新进步竞相涌流。

宇通客车出口古巴

    做一个学习型的企业，用创新让核心竞争力存续，宇通无疑做出了榜样。“没有做不到，只有想不到”。在未来的几年内，宇通，这个在企业管理水平上已接轨国际的中国客车领军品牌，将以其全球化视野和理念谋变世界客车大格局。

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    用设计战斗机的软件设计客车

    今年3月底，国家发改委副主任刘铁男赴河南调研时，正好成为宇通“价值探索之旅”预演期间的第一批客人，在参观中原本计划的40分钟行程延至90分钟，刘铁男临行前向随行人员感叹说，“真没想到，我们的民族客车工业也具有这样的技术能力！” 吸引他的不仅是世界唯一专注于客车研究的试验中心、电泳生产线等技术、工艺，更主要的是欣喜宇通在从理念到实践上与世界一流水平接轨的步伐。

    宇通在十几年的发展历程中创下了行业多个第一，这背后离不开其强大的科技研发实力和严密的流程管理能力，其中CATIA在其中起到了非常关键的作用。

    客车制造是典型的劳动密集型和技术密集性型行业，品种多而批量小，每辆车涉及的零部件近万个。根据传统的二维设计方法进行零配件设计，产品设计一次成功率较低，并且设计周期长。为提升设计手段和效率，2004年，宇通客车在国内汽车企业中率先采用了行业最先进的设计软件——CATIA，并在短短一个半月的时间将此软件系统运用到新产品的研发过程中。

    CATIA是法国达索飞机公司开发的高档CAD/CAM软件，以设计幻影战斗机而闻名，已成为当今3D行业标准。通过电子样车进行可视化的设计，设计人员在预装配数字样机的设计之初，就能更多地考虑维修的便利性、整体造型和客车结构的匹配性、车内人机工程的合理性，并及时检查和修改设计中的干涉和不协调，通过多方面的评估、分析、检测，提高了设计的合理性与新产品设计的可装配性，使产品设计过程得到全面有效的控制。这样，在实车试制的过程中基本杜绝了设计和装配不匹配的问题，加快了实车装配的进度，并使产品的整车性能有了一个很大提高。

    宇通ZK6129H系列是中国第一款利用CATIA软件系统设计开发的拥有自主知识产权的大型客车。与传统设计和装配流程相比较，由于运用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间，在不到一年的设计时间内，宇通的设计部门就完成了ZK6129H电子样车（除发动机以外）的100％客车结构设计、预装配和实车的装配、试验。凭借出色的品质，ZK6129H在“2004中国商用汽车年度大奖”评选中荣获“2004中国年度客车”大奖。

    航天软件开创客车设计新纪元，宇通被业界形象地喻为 “用设计战斗机的软件设计客车”。