2009年7月，由南昌市引进的首批9辆新能源公交车投入试运行。从两个月的运营情况来看，新能源公交车无污染、无噪音的环保特点虽被企业接受，但购车成本价格高昂，让企业多少有些不愿意买单。

    价格高昂让企业难接受

    “目前投入试运行的新能源公交车是‘租’来的，不是购进的。”南昌公交公司相关负责人介绍，目前引进的首批全部投入209路线路试运行的9辆新能源公交车是南昌市政府从上海、深圳、河南等省外生产厂家引进、试运行的，为期半年左右，车辆分纯电动和混合动力车(柴油和电混合驱动)两种。“引进试运行主要是看运行效果如何，以便为南昌推广新能源车积累经验。”

    那么试运营后，南昌公交今年是否会购进一批新能源车投入公交运营？对于记者的这一提问，公交公司上述负责人回答是，“目前还很难说，还不清楚公司的下一步计划。”该人士说，新能源车虽说节能环保，但是成本太高了，购进一辆混合动力新能源客车需要120-130万元，纯电动公交客车更是高达200多万元，而购买一辆普通的柴油、汽油公交客车只需要40-50万元。

    该负责人表示，虽然政府规定购新能源电动汽车最高每辆可补贴60万元，但是除去补贴，每辆车几十万元的差价也让企业叫苦不已。“高昂的价格确实让企业难以承受。 ”

    据介绍，目前投入209路运营的纯电动公交车充一次电最高可跑190公里，按209路线路往返一趟40多公里计算，可往返跑四趟。跑完这四趟就要去充电了，而现有的209路线路上的柴油、汽油公交车一天来回运营六七趟，这样一比，客运量也自然少了很多，“从运营效益来说，(新能源车)一直是亏本的。”

    政策推动新能源车发展

    按照国家《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，南昌市也明确了补贴标准，规定单位或个人购买混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等新能源汽车最高可获60万元财政补助，补贴金额由中央财政和南昌市财政两级出。具体补贴多少视车型而定。

    “补贴措施的出台将极大推动南昌新能源车的发展。”南昌市科技局副局长胡向萍向记者介绍，新能源车补贴由中央和南昌市两级财政出资，目前南昌市已初步确定每年下拨2000万元用于新能源车的补贴。

    胡向萍说，根据南昌市新能源车发展方案规定，2009年南昌市的目标是要计划推广90辆新能源车。其中，公交车十几辆、出租车40余辆，其余的全部在公务车推广。2010年计划推行200余辆，2011年推行三四百辆，到2012年底全面完成1000辆节能和新能源车推广目标。

    “这项工作，难度很大、压力也很大，不过我们正在积极做，在年底完成推广90辆节能和新能源车的目标。”胡向萍说，难度大，主要是因为人们对新能源车认识不够，认为汽车充电不方便、怕走在路上没有电走不了，汽车上牌麻烦；其次是购车成本高昂，单位和个人不愿意为此买单。另外就是政府的经费有限，2000万元补贴确实太少，经费补贴不到位，推广就受了限制，势必影响到推广任务和目标，这样一来，压力自然也大。