目前，MPB在整个客车车型里占比还不是很大，但随着我国城市化建设步伐的不断加快，城市的迅速扩容，这种车必然会引发大巨大的需求。

    每天早上，白领肖宇都要从位于北京东部的通州赶往市区三环的CBD上班。晚上，疲惫不堪的他还要从CBD再度回到这个离市区10公里远的新城区休息。奥运前，肖宇突然发现，从国贸发车到通州的多条938线路公交客车焕然一新。以前，那些普通的公交车不知什么时候摇身一变，成为了有点旅游客运感觉的大巴车了。除了票价和市区的公交车一样开始刷卡四折起售之外，这些车型给肖宇最大的感受就是踏板低、乘坐很舒适。作为北京东部的新城区，如今的通州拥有上百万的人口，各条连接市区的公交线路客车总量已超过千辆，肖宇告诉记者，目前，从CBD通往通州的各条线路还没有完全采用这种新式样的客车，“每天我都要挑选客车乘坐回家，这样在忙碌了一天之后，我可以移动座椅靠背，在40分钟的路程上美美地睡上一觉。”

   肖宇乘坐的客车在客车领域被称为MPB。是英文单词Multi Purpose Bus的缩写，译为多用途巴士。是客车企业为满足缓解城市和城郊交通运输压力，近几年新开发出的一款新车型。目前，除了黄海、安凯、中大等客车厂家生产之外，金龙、金旅等其他主流客车企业也相继有类似的产品问世。

   “和传统的公交客车相比，MPB不仅增设了行李箱，车内的座位也由原来的20多个增加到了超过60个，座位也都改为了海绵加阻燃的半靠背座椅。此外，MPB还具有公交客车车内通道宽敞的优点及设有乘客站立的扶手。和传统的旅游客运客车相比，这种客车除了减配降价之外，更多的也兼备了旅游客运客车的功能性。” 采访中，安凯客车销售公司副总经理张幼华这样告诉记者。

    据了解，这种兼具旅游大巴和城市公交特点的新型客车最早在四年前就已经由丹东黄海客车研发成功，并成功命名为MPB。如今，黄海首批的200辆MPB早已被应用在了北京开往城郊的多条线路上。肖宇乘坐的938支线就是丹东黄海按照北京公交城郊线路量身定做的一款车型。其设计注重产品空间的开发，按座椅2+2的布置增加了座位数量，车内的宽敞通道设有乘客站立扶手，此外，车内增设的5个行李箱也更加符合近郊区县客运的需求。

   2007年，黄海曾经推出了第二代MPB。据悉，第二代MPB完全借鉴了德国MAN的工艺制度和工艺流程，在整车造型、性能、功能、可靠性等方面不断进行改进，并形成了系列化产品。车身长度从10米到12米，有多种厂家和型号的发动机可选择。根据市场扩展的不同，黄海还把干燥器、ABS、自动间隙调整臂、行车记录仪等配置作为标配，单双门、空调系统、座位布置等方面可以根据具体的需求进行选装，独力式和贯通式行李箱可选择。

   “相比较第一代的MPB，可以说，黄海的 MPB客车在功能上，除了延续城际客运的优势之外，更加看重了向旅游巴士方面的性能升级。除了布局更为考究，用途也更加广泛。”对此，有业内人士如此评价。

    “但我们研发生产的MPB，则与黄海有所不同。我们的车型主要还是在机关班车、团体客运上使用。此外，从市场的角度上看，黄海占据的主要还是北京公交市场，而我们的MPB客户多集中在长三角江浙沪一带。”张幼华告诉记者，安凯MPB瞄准的是团体、单位、旅游用车的细分市场，针对的是人员流动较大、单趟距离在150公里以内的区间。“此外，根据装配不同的发动机，我们的MPB产品价格也比我们传统安凯客车的价格要低一些。”

     据悉，安凯的MPB客车产品相对有三大特点。一是价格覆盖面广，按照主要配置、动力总成覆盖国产、进口环保型发动机，如国产玉柴、进口康明斯、日野等发动机等，价格区间广泛。二是该车外观一改以前安凯客车的“方正、中规中矩”等传统特点，融入更多时尚元素[综述 图片 论坛]，其流线型的经典造型，秉承了欧洲血统的一贯风格，彰显尊贵、雍荣、大气风范。三是整体、喷塑式内饰件美观典雅，具有简洁、清新特点，容易保洁和清洗。此外，与其他竞争对手相比，由于运用了全承载技术和更多的人性化设计，产品还具有：车身宽度宽，侧窗玻璃高、增加座位多、行李舱大等特点。

    “特别是安凯的MPB产品在价位上具有更大的性价比优势，这使得我们的产品在市场上拥有很好的销量。但目前，MPB在安凯整个的公交车型里占比却还不是很大，只有8%左右，尚属于市场的导入初期，此外，这种车型在国内也尚未形成气候，但我相信，随着我国城市化建设步伐的不断加快，城市的迅速扩容，以及元旦，五一等小黄金周的出现，这种车必然会引发大规模的需求。我相信它的前景一定会很广阔。” 张幼华告诉记者，未来，安凯还将针对中短途客运旅游市场的兴起继续推出MPB新品。“MPB的出现，一是解决了城郊客运量大的问题，二是顺应了城郊客车的发展方向。它的出现是我国客车行业的第一次功能性整合，预示着我国客车将会和轿车市场一样，出现更多的细分市场。”