2009年9月6日，在中国汽车产业发展国际论坛上，发改委产业协调司副司长陈建国接受了媒体的采访。他认为，新能源领域并没有过热，允许中国车企通过购买手段，获得新能源技术。另外，就燃油税可能加入排污费这一可能，他表示了怀疑，认为燃油税已经很难有加入其它税费的余地了。以下是访谈内容：

    零部件领域股比情况复杂 鼓励兼并重组有难度

    记者：对于政策鼓励零部件产业的兼并重组，会不会像鼓励整车重组一样推出鼓励政策？

    陈建国：零部件行业很复杂，什么叫零部件行业？中国零部件行业含不含外资企业？含不含中外合资企业，含不含中资控股、外资控股的企业？是不是都算？如果都算的话那就涉及到一个很重要的问题，我们怎么支持？怎么出台政策？

    整车是有股比要求的，中资是50%的股比，零部件没有股比那就复杂了。

    兼并重组是市场行为

    记者：在兼并重组这块是不是国家还是会坚持指定一些企业进行合作？比如奇瑞和江淮，国家会鼓励吗？

    陈建国：兼并重组是国家的政策，但不会指定哪两家或哪几家兼并重组，谁兼并重组谁那是市场行为。

    记者：有没有关于兼并重组的细则？

    陈建国：你得问工信部吧。

    新能源汽车并不过热 要过热也是传统汽车

    记者：现在国家对发展新能源汽车加大了财政投入，会不会在推出（新能源汽车）时把负担加给消费者呢？

    陈建国：是科技部在加大财政投入，反正科技部的钱不是用在这儿就是用在那儿，具体情况得问科技部。

    记者：您认为购置税的政策在2010年还会延续吗？

    陈建国：不敢说。

    记者：现在新能源汽车很热，有些都是盲目上马，2010年国家对于汽车产业的支持还会有多大力度？还会延续2009年这样的支持力度吗？

    陈建国：新能源并不过热，所有新能源汽车都是建立在传统基础上发展的，车身还没有变，还是原来的，机械部件也没变，内室还是原来的，电子也是原来的，只不过是驱动和传动系统有所变化，所以要想做好新能源汽车首先还是要做好传统汽车，这是前提，而且它的产能也是传统汽车的产能。说到新能源汽车还有什么？电池、电机和系统过剩不过剩，如果说过剩那是传统汽车过剩，谁说新能源汽车过剩了？

    政策无漏洞供车企借新能源上项目

    记者：现在很多企业一哄而上进入新能源领域，有人担心太过热。

    陈建国：为什么不允许别的企业做传统汽车呢？我在做传统汽车的时候干嘛不让我做新能源汽车呢？

    记者：据说有企业在借助新能源汽车上项目。

    陈建国：谁敢借助新能源汽车上项目啊？因为产业政策有规定，你们都看了吧，上个项目得20亿人民币以上投资，现在谁敢投？投了以后新能源车卖不出去（怎么办），敢投吗？

    允许企业用购买手段获得新能源汽车技术

    记者：据我所知有些企业会从国外购买技术，来应付国家的要求。

    陈建国：那就买吧，买了就算他自己的也行啊，问题是买了以后符合不符合将来中国的法规要求，都得看，如果符合了那就往前发展。技术没说不能买，可以买啊，没有问题，只要自己拥有就行了。

    配套设施要先看地方政府积极性

    记者：在配套设施建设上有没有什么支持政策？

    陈建国：要看行动吧，首先地方要有积极性啊。

    记者：现在有没有什么补贴？

    陈建国：很贵，拿纳税人的钱补贴给消费汽车的人，但消费汽车的人是相对有钱的，这就涉及到了一个公平不公平的问题，很多人现在已经提出了这个问题，所以政策很难出台，本来买车的人就是相对富裕的，还拿（纳税人的）钱去补贴他们买车，这是一种观点，觉得不平衡。还有一种认为新能源汽车在替国家改变结构调整、新兴产业方面作出了贡献，所以必须要给予补贴才能使新能源产业发展起来，也有这种说法，（两种说法）都有，大家自己去研究，怎么平衡这是一个大问题。

    记者：有的专家认为现在全世界都不能确定电动车作为未来的发展方向，而我们把电动车作为未来的发展方向大量投资，是不是有一定的风险？

    陈建国：首先传统汽车没有变化，还是在做，新能源汽车目前是一个补充，是这样的状况。

    怀疑燃油税还有加入排污费等费用的可能

    记者：希望在现行的燃油税里征加排污费，发改委这边是什么样的观点？

    陈建国：燃油税现在能再随便收费吗？我也表示怀疑。

    记者：他们现在已经有方案了。

    陈建国：那你得到管收费价格的部门去问，看看这个收费能不能立项，能立项才有这一块。