在结束了秦皇岛和承德两地的巡展后，9月2日下午，车队从承德出发前往张家口，因高速公路有一段还在建设，所以车队需绕行国道，加之遇上堵车，整个行程花费了7个小时。期间，记者试驾了新捷冠客车，并在途中对试驾车型进行了加速性能、噪声等项目的测试。

    新捷冠的第一感觉让人眼前一亮，粉色的金属漆衬托出豪华与尊贵，虽然只是一款8m的中型客车，但如此靓丽的色彩使其拥有大型车的特质。整车造型秉承大金龙简约大气的风格，突出了品牌特色，一些细节的改良使其更具观赏性。新捷冠采用了新型豪华仪表台，左侧面板倾斜设计，按键方便。该车的前后大灯与大金龙其它车型略有不同，前照灯与前脸的融合性更强，左右大灯之间采用的镀络装饰条美观大方，后大灯的设计与前照灯相得益彰，富有动感。

    因高速路上车流稀少，我们可以从容地进行加速性能的测试。试驾车型的起步能力不错，尤其变速器位于3档时，发动机能输出最大扭矩，0～50km/h不到18m的成绩对于客车来说已经很出色了（vbox测试数据详见“大金龙新车公开测试报告之二”表1），当然良好的变速器技术在加速过程中也起到了相当大的作用。綦江的6档变速器在换挡过程中的平顺性给记者留下很深的印象。相对而言，其换挡杆有些偏高，不过驾驶员可以通过调节座椅位置来适应。此外，该车的中途加速能力也不错，从50 km/h到80 km/h只需要11.2秒的时间。良好的反光镜视野也提高了驾驶者的信心，超车更是游刃有余。值得一提的是，由于京承高速穿梭于山峦之间，不时有上坡路段，如果在平地上测试，记者相信新捷冠的表现应该会更出色。

穿越长城脚下燕塞雄关

    当我们的车速提升至120km/h时，车内的警报响起，提醒驾驶员勿超速行驶。而此时油门踏板并未踩到底，最高时速仍有上升空间，酣畅淋漓的驾驶感受直到现在还回味无穷。不过需要注意的一点是，车辆在行驶过程中车速表显示的数值会与实际车速相比略有偏差。根据国家强制性标准《机动车运行安全技术条件》规定，车速表允许误差范围为-5%～+20%，新捷冠的实测表现优于国家标准（数据详见“大金龙新车公开测试报告之二”表2）。

    值得一提的是，新捷冠的噪声也完全符合国家标准(数据详见“大金龙新车公开测试报告之二”表3)。根据今年交通运输部公布的《客车车内噪声限值及测量方法》，标准中对公交车等城市客车而言，前置发动机的客车，驾驶室、乘客区噪声不高于86分贝；后（中）置发动机的客车，驾驶区噪声不高于78分贝，乘客区噪声不高于84分贝。从最终测试结果来看， XMQ6799Y搭载YC4G200-30发动机的噪声远远低于国家标准。

巡展车辆所到之处受到用户热捧

    记者还了解到，新捷冠的可选车型范围很广，比如8m车型有7.95m和8.05m两种长度可选；9m车型有8.95m和9.05米可选，针对各种细分市场和用户的需求实现成本与效率的平衡。