8月22日，全国道路运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛来到了泉城济南。就在山东赛区选拨赛正式启动的前一天，一位处处留心的司机师傅走进了我们的视线。

比赛选手起步

    8月21日下午试车结束之后，所有试过车的参赛选手们坐在回宾馆的大巴车上，热烈地讨论着对于宇通ZK6127H神行剑客车的试驾心得。坐在邻位的王宜伟师傅突然问起：“两排座位中间的过道，为什么要采用凹槽设计呢？一般的公交车或者是长途客车上，座位之间的过道路面一般都是与座位下的地板平行，为什么在ZK6127H客车的设计上要选用这样的凹槽设计呢？这样不是有点浪费材料么？”

各参赛代表队

    过道另一边宇通的一位工作人员听了之后，会心地一笑，“采用这样的设计，可是有着多重的考虑：首先采用凹地板设计，既保证行李舱容积最大化，又能保证整车内高最大化。而采用平地板结构设计，如果保证了内高最大，则就减小了行李舱容积，如果保证行李舱容积最大，则内高就要降低。凹地板结构设计则两者都能保证。另外，凹地板设计动（通道区）静（乘坐区）区分离，显得高档，乘坐感觉更为舒适，就像咱们户型设计中的动静分离、干湿分离。比如在过道之上，人来人往，一旦碰上下雨天，乘客就有可能将路面上的积水带到客车上来，如果采用全面的平整式设计，过道上的水就有可能会被带到乘坐区，影响乘坐舒适度；还有，凹地板结构设计可以采用警示压条，既美观，又能起到安全警示作用。最后是为了整车内部空间的统一，你看，ZK6127H型客车的驾驶区是采用下沉式的设计，与这个凹槽相呼应，行成了一种独特的风格。”

选手在比赛中

    听完细致的介绍之后，王师傅感慨地说，客车的设计真的是一门学问，也需要大量的数据和事实相支撑，就比如在这个过道的设计上，肯定有相关的数据来说明过道地板与车顶之间的适宜高度，如果超过这个适宜的高度，会使整车的高度上升，从而加大运行时的风阻，会影响客车的行驶的安全性和节油性能；如果达不到这个高度的话，会使车内的空间比较压抑，而且会造成乘客在车辆内部行走的不方便，降低整车乘坐的舒适度。有了这么个看起来不起眼的凹槽设计之后，既可以有效地避免油耗的增加，又能使整车的乘坐舒适性大大提升，宇通的工程师，果然很厉害！

比赛起止点的比赛专用车

    王师傅介绍道：我平时开的也是宇通车，是辆ZK6831，开起来很顺手，而且节油效果也很好，每个月都能比其他的师傅多节省出一些油耗，ZK6831已经上市有几年了，经得起市场的考验，算是宇通的成熟车型之一，也是宇通的经典车型之一；下午在试驾这台ZK6127H时感觉的出来，宇通惯有的良好的节油性能和操作性能有了进一步的提高，发动机热管理系统的应用和降风阻设计，确实很有效果，模块化的操控台驾驶起来也很舒服，我个人非常喜欢这款车型。但是作为一款上市不算很久的车型，仍然需要市场的检验，需要接受司机的反馈和建议进行改进，毕竟我们是战斗在第一线的，对车的认识和操控有着最直接的感受。希望这部车能在大家的关注和建议下，成为宇通另外一款经典中的经典车型。