“为进一步降低道路交通安全事故，国家相关部门正联手起草与此相关的管理办法。一些政策不久将会出台。”

    7月24日，国家安监总局负责道路交通安全的赵瑞华处长在“金旅贵州客运车辆安全技术研讨会”上透露：政策将对营运车辆，特别是客运车辆的道路运行加强监管，使执法更有依据，责任判定更加清晰。概括地说，今后在交通安全事故的责任追究上将采取更加严厉地措施。

国家安监总局赵瑞华处长在探讨会上发言

    今年上半年，全国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失4.1亿元。与去年同期相比，死亡人数减少3513人，下降10.5%；受伤人数减少25734人，下降16.7%；直接财产损失减少1.2亿元，下降22.9%。其中，发生一次死亡3人以上道路交通事故619起，同比减少13起；发生一次死亡5人以上道路交通事故129起，同比减少7起；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起，同比减少2起。

    数据的显示是喜人的，但现实却仍不容乐观。赵瑞华在接受本报记者独家采访时指出：尽管这几年，在政府和社会各界的努力下，道路交通事故下降的幅度比较大，但我国交通事故的死亡人数和经济损失，仍居世界第一。美国有2。5亿车辆，是我国机动车保有量的两倍多，可其交通事故死亡人数却比我们少的多。今年2月，我参加世界交通安全大会，最深的感触是，各国，特别是美国、英国，以及像世界汽车联合会等国际性组织，都对中国的道路交通安全状况非常关注，有些数据和情况的了解甚至不亚于我们。他们之所以如此关注，就因为我国仍是交通事故的多发国，这无形中给我国政府很大的压力。

    正因如此，国家安监总局对这次以“平安客运 安全发展”为主题的技术研讨会很感兴趣，在得知消息后主动派官员参加此会。

    会上，金旅市场部的技术人员详细介绍了安全技术在金旅客车上的应用。据介绍，金旅客车现行的安全标准已高于国家限定标准。不仅如此，金旅还与国内著名高校，及跨国公司合作开发客车安全技术。

平安客运安全发展研讨会现场

    其销售总监叶宇亮说：客车的安全性，并不是简单地将安全件装配在客车上，它苛求每一个细节设计，当每个安全细节叠加在一起，才能形成客车真正的安全性能。也就是说：在设计、采购、工艺、生产上等等都要从安全的理念考虑。比如，社会上热议的公交车自燃问题，我们的考虑是所有导线要经过特殊处理的辐照线，这样电气设计安全系数可达1.6倍，降低了电器件故障率，避免了因电器件故障而引起整车起火事故的发生。为保险起见，在后发动机仓、电涡流缓速器等高温位置布有温控装置，并标配发动机舱自动灭火器等安全措施。再比如，客车整车阴极电泳工艺，尽管其巨大的投资，似乎扔在了看不见的地方，但焊点防腐的保障，锈蚀问题的解决，我们思考的角度都是在安全细节上。这次研讨会的目的，就是要与用户一道商讨如何使他们的客车在运行中更安全。

    对金旅的做法，赵瑞华表示很赞同。他说：“平安客运、安全发展”的主题很好，符合国家近两年来安全生产的大政方针。希望更多地生产与客运企业能经常坐在一起，讨论此话题，共同推进客车安全技术的发展。

    “不要等事故发生了，才重视安全。”赵瑞华说：国家对安全事故的经济惩罚将越来越高，发生特大交通事故的企业，我们的经济处罚是600万元。你对安全不重视、不投入，就让你付出更大的成本。去年在贵州发生2。12交通事故的一家客运企业，有6人被追究了刑事责任，直接经济损失约9百万元。现在，公司上下都非常重视安全。在我们的调查中，交通事故尽管绝大部分是人的行为，但机械故障也是原因之一。所以，一定要买安全性能好的车，千万不能凑合买便宜的或者是性能差的车，这是很容易出交通事故的。

    会上，贵州地区很多客运企业的老总，表示了对客车安全性能的渴求，在客车购买的指标中，所有的老总都将安全性放在了第一位。不仅如此，会议还达成了一个共识，就是在运营车辆中要加装具有GPS和行车记录仪的技术设备，以实施对车辆运行的动态监管。