据悉，重庆公交集团订购的百台恒通10米纽曼客车即将下线。笔者昨日在恒通客车总装车间看到，整齐的待装车辆正在有条不紊的装配中，工人们积极工作的身影和靓丽的“人人重庆”车身图案，构成了一副和谐的画面。

   注重资源优势，以经济性打动客户

    在气源丰富的西南地区，基础设施建设相对完善，CNG客车是公交运营车辆的主流。作为中国西部最大的客车制造企业，恒通燃气客车遍布西南各地，其市场占有率超过70%。

   正在装配中的重庆公交燃气客车

   “重庆从上个世纪90年代开始进行天然气汽车的改造，1995年开始将单一燃料的CNG客车投入公交使用。”重庆公交集团科发部经理王定坚告诉笔者，目前重庆共有近7000辆公交客车，95%以上为恒通燃气客车。重庆的天然气与汽油的差价在每升3块钱左右，恒通燃气客车技术可靠、性能稳定、维修便利，为重庆公交提供了一种适合的解决方案，从根本上缓解了公交公司的运营压力。

    据了解，由于山城特殊的地理形态，重庆85%的居民日常出行需要依靠城市公交。从50年代第一批恒通客车在重庆运行开始，半个世纪来，由恒通客车生产的各型环保公交车穿梭在重庆的大街小巷，对重庆公共交通事业的发展作出了贡献。

   量身打造，为客户提供实效解决方案

    绵阳公交也是恒通燃气客车的批量使用者。今年，为加快绵阳市城市公共交通体系建设，改善市民出行，绵阳采购了一批恒通燃气客车。精致靓丽的车身外观、人性化内饰，以及性能优越等特点使该车得到了市民和驾驶人员的好评。

   “我们多年来一直使用恒通燃气客车，双方合作很愉快。”一位绵阳公交相关人士告诉记者，这批一级踏步客车是专程为绵阳公交量身制造的，车辆的配置、气瓶位置等都做了调整，非常适合绵阳市区道路的地域特点。

    对于恒通燃气客车的适用性，德阳、广元、南充、达州等地公交都评价较高。“我们和恒通已有近20年的业务往来，恒通燃气客车的经济性、动力性、安全性和操控性都较为突出。”攀枝花公交一位相关人士也表示，目前攀枝花市内共有营运公交客车500余台，有一半以上来自恒通。

    德阳公交采购的恒通燃气客车

   “我们更看重为客户提供高‘利价比’的产品。”用恒通客车总经理邓平的话来说，恒通燃气客车能够在国内占据较高的市场份额，是得益于能为客户提供盈利率和价格支出比最为协调的解决方案。

    笔者了解到，恒通在今年针对富气地区的干线交通推出了多款一级踏步燃气公交客车，采购成本仅比二级踏步客车高10%，但其超过大容量装载能力和乘客快速交换等优点，将为公交公司每年节省各类费用至少20万元。在西昌、雅安等地的新购公交车招标中，此类车型多次在全国各地中标，成为燃气客车市场的一颗亮丽新星，迅速得到市场青睐。