回顾安凯的研发历史，我们会发现安凯是国内最早研发新能源客车的企业之一。2001年科技部在“863”计划中设立电动汽车重大专项并提出“三纵三横”研究开发布局后，安凯就着手新能源客车的开发。很快，在2003年安凯第一辆纯电动公交车研制成功并获得国家公告，是首家获得了纯电动客车国家公告的企业。

    据悉，安凯第一批纯电动公交车被业内称为第一代纯电动客车，采用猛酸锂电池作为动力系统。这批车型交付给北京121路试运行，主要目的是采集实际工况下的运行数据，为以后的技术改进作参考。“选择安凯纯电动客车作为第一批试运行车型，第一是因为安凯的全承载技术，具有整车骨架轻和结构强度大等优点；而且由于采用桁架式结构，有足够的空间布置纯电动客车的电池组；第二是因为安凯是国内最早着手研发新能源客车的企业之一，技术水平高，匹配技术成熟。可以说，安凯纯电动公交车是中国最尖端客车技术与当今客车最‘时髦’技术的融合，是现代科技的结晶”安凯相关人员介绍说。

    纯电动客车的“第一”仅仅是一个开端，据了解，2004年安凯成功的研制成功了第一台混合动力公交车，同年这台混合动力公交车在株洲试运营。与安凯制造的第一代纯电动公交车的目的一样，混合动力公交车的主要目的也是采集实际工况下的运行数据，为以后的技术改进提供依据。“安凯不仅在纯电动项目上拥有长足的发展，在混合动力方面也取得了不错的成绩”安凯市场部负责人告诉记者。在第一辆混合动力客车成功试运营后，最终经过多个大量的试制和改进，安凯在以前技术积累之上成功研制了HFF6110GZ-3混合动力客车，并在06年获得国家公告。“此款车型于2007年1月16日分别在上海92B与703路上运营，经过一年运营，安凯混合动力客车与传统客车相比，节油达到在20%以上，达到了最初的设计要求。”安凯市场部负责人告诉记者。2007年4月，安凯加强了同瑞华集团上海雷博公司的合作，相继合作开发了纯电动公交、豪华旅游客车、电力工程车等系列产品并投入到上海、北京（两地公交和客运企业）及国家电网示范运行。

    “新能源客车的研发需要巨额投入”客车业内人士告诉记者。据记者了解，2006年以前肯在研发新能源客车上大手笔投入的仅有安凯等少数企业。

    在取得突破后，安凯的研发步伐并没有就此止步，而是加大了新能源客车的研发力度，“目前，安凯每年新能源客车的研发投入逐年递增。”安凯相关人士告诉记者，“今年总体研发投入将达到1500万，差不多能够占到营业总收入的3%左右”。安凯新能源客车的研发速度走上快速发展的轨道。

    据了解，安凯在2004年至2008年期间投入大量人力和物力研制新能源技术，先后在全承载技术基础上，成功研制了第二代、第三代纯电动客车，其中包括国内首款纯电动豪华客车（HFF6127K46EV）、国内首款纯电动智能化移动营业厅（HFF5120XFW）等6款车型，而且安凯还是国内第一家将第三代纯电动客车技术分别应用到公交车和豪华公路客车上的客车企业。

    纯电动客车研发的关键在于电池的研发和技术攻关。“第一代与第三代纯电动客车技术相比有了很大的进步”，上海雷博的技术人员告诉记者。主要在三个方面有了明显提升，第一是动力提升明显，最高时速可以达到100Km/h；第二是充电时间缩短了，以前要8个小时，现在只需要不到4个小时，而且一次充电可以行驶200—300公里，空调状态下也能行驶180公里；第三是采用锂电池+超级电容作为动力，两者交叉提供动力，在车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。据安凯的工程师介绍，安凯采用全承载技术制造的客车具有整车重量轻等特点，而且由于骨架采用绗架式结构，能够有足够的空间布置数量众多的电池组，而又不影响车内空间。可以说全承载车身是纯电动汽车最佳平台。