车主烦恼：三个日期惹的祸

    据顾先生讲述，2001年9月4日，在同行朋友的介绍下，顾先生花费24万元从当地一家经销商手中订购一辆某品牌客运车，当年11月提回车辆，并由经销商代理上了车牌。但是让他没想到的是，在该车运营的一个月内，车辆刹车系统以及其他地方就频繁出问题，顾先生更换了几次部件后，还是没有解决问题。在察看了购车发票以及发动机和客车底盘等的合格证后，顾先生突然惊奇地发现：该客车整车出厂日期标注为“2001年7月27日”，而发动机的出厂日期则为“2001年的9月”，底盘的出厂日期为“2001年的9月8日”。这怎么可能？ 整车出厂日期居然在发动机和底盘出厂日期前？

    顾先生随即与购车经销商联系，要求退货，但一直没有结果。眼看着新买的车只能在家停运，顾先生在愤怒之余，便一纸诉状将该经销商告上了法庭。在搜集证据过程中，更让顾先生感到意外地是，他发现，国家环保总局和交通部在2001年7月就曾下发文件，要求该厂在2001年9月1日后停止生产该型号车辆。最终，经过三审后，法院最终在2007年判顾先生获得胜诉，要求经销商将车收回，退还他车款。本以为事情有了结果的顾先生高兴地松了口气。可没过多久，那家经销商却以“之前用法不当”为由，再次将顾先生告上法庭。

    车主质疑：车辆到底合格吗？

    按照我们的理解，整车出厂日期应该在发动机和底盘出厂日期之前。可是根据顾先生的讲述，他买的这辆车整车出厂日期为“2001年7月27日”，比发动机和底盘的出厂日期还早上两个月，难道是整车出厂日期写错了？

    “这种机率一般很小啊，我身边的朋友们买的车整车出厂日期都在发动机和底盘出厂日期之后，没听说过有这种事情。”顾先生告诉完美作业网有免费视频记者，在他搜集的一份证据里，国家环保总局和交通部在2001年7月就要求该客车厂在2001年9月1日后停止生产该型号车辆。而他与经销商签订购车合同是2001年9月4日，提车的时间为2001年11月份，早已过了国家文件规定的9月1日。那么，为什么会出现这种情况？ 这辆车到底合格吗？

    按照顾先生的描述，记者采访了一客车企业售后负责人，他告诉完美作业网有免费视频记者，在正常的情况下，客车整车出厂日期应该在底盘和发动机的出厂日期后，除非是客车在已标注整车出厂合格证但未销售前的试运营期间，发动机或者底盘出现了问题，才有可能被更换上晚于整车出厂日期的发动机或者底盘。不过像顾先生这种发动机和底盘时间均在整车出厂日期后的情况，一般很少出现。根据顾先生提供的国家有关部门曾要求该客车厂在2001年9月1日就禁止生产该型号车辆，但是他购买的客车底盘和发动机的生产日期却在2001年9月后的情况，这样就不排除该车可能是在2001年9月1日后生产的，而这也就说明该车可能是不符合国家某些规定的。所以该负责人推测，出现这种情况，比较大的可能是客车厂家为了避开国家“2001年9月1日”这个限定生产日，所以才把客车出厂日期提前到当年的7月。

    对于该辆车是否属合格产品，该负责人表示，该型号客车既然当初曾取得过国家公告公开销售，如果顾先生的这辆客车各项配置也均按照原来标准生产，那么按常理这辆车应该也算是合格产品。不过由于国家曾经下文禁止该车型生产，而该车的整车出厂日期也可能是厂家故意修改到国家有关部门限定生产日期之前的，从严格意义上来说，这辆车可能算是不太合乎国家有关规定的，所以这辆车到底属不属于合格产品，这也要经过政府有关部门的最终确定才可以。

    鉴于顾先生的遭遇，该负责人提醒广大购车用户，无论是从经销商手中间接购车，还是直接和客车厂家签订购车合同，一定要在提车时仔细检查各项合格证书和票据是否完整和正确，以免事后遇到麻烦事情。另外，在客车出现问题时，车主一方面要联系客车经销商，另一方面也可以和客车厂家直接联系，寻求售后服务人员帮助尽快解决相关问题，以保证车辆的正常运营。