2009年7月31日，10辆崭新的江淮宝斯通缓慢地驶下生产线，这是专门为上海一家旅游汽车公司订制的旅游专用车。定位于高端公务商务用车的宝斯通，首次以较大批量在旅游车市场破局、也标志着宝斯通有机会服务上海世博会。

    江淮客车销售公司副总经理蔡瑞玲难掩激动的心情，她介绍说，“宝斯通是目前国内最高级别的公务商务客车，此前的上海市场高端客户都被丰田柯斯达所垄断，宝斯通上市后迅速切入该领域，仅最近两个月上海市场的宝斯通订单数量已经超过了20台。”

    上海是经济和金融中心城市，汽车消费习惯倾向于“舶来品”，合资或外资品牌在上海地区占据着主要市场，此次宝斯通能够“虎口拔牙”，切分丰田柯斯达的市场份额，还是自主品牌客车的第一次。

    “客户开始不相信宝斯通性能可以与柯斯达相当。”蔡表示“很多旅游公司的老总都是带着专业司机试驾，还有的专程来到宝斯通的扬州生产基地考察，通过充分的比较，最终认可了宝斯通。”

    近年来，伴随着旅游消费升级的步伐，高端旅游市场也受到业界的特别关注，高端旅游客车的销量与日俱增，但是高端旅游轻客市场始终被丰田柯斯达客车牢牢把持，国内20万元左右的低端仿“考斯特”客车始终无法与其抗衡。在庞大的市场机会面前，国内自主品牌客车只能望洋兴叹。

    江淮客车正是看准了这一市场机会，希望在公务、商务、旅游以及团体市场中塑造一个中国自主品牌的高端产品形象。作为江淮汽车的战略性项目，宝斯通在立足自主创新的基础上，经历了德国、日本和韩国客车技术的引进、消化与吸收，并协同底盘、发动机、客车等内部优势资源打造而成，其全冲压车身和独立悬挂底盘均来自曾经与丰田的技术合作。

    作为7米豪华、精品轻客的开拓者，宝斯通的品质早已远远超出国内仿“考斯特”的水平，选用进口NGD3.0-C3HA万国柴油发动机和JM495QF-E汽油发动机，最大功率分别达到120kw和110kw，比国际同类产品提高7.8%和20%。发动机匹配ECU控制模块，多点式燃油喷射系统，有效降低油耗。制造工艺上，全车采用冲压件车身，增强了车身强度，降低了车辆重心，提高了车辆行驶稳定性。整车采用磷化及电泳处理，并加涂优质防锈涂层，增强整车防腐能力。

    江淮集团更是要求承担设计、采购、制造的子公司，从七大方面为宝斯通的高品质作出了严格布局，这充分确保了宝斯通作为国内第一高端客车品牌的“江湖地位”。

    据了解，目前已经有上海、北京、大连、承德等城市的著名旅游公司批量订购宝斯通。同时，宝斯通在商务、公务用车市场的销量也开始提升。江淮客车销售公司市场部经理周君君说，现在与江淮客车接洽的客户络绎不绝，江淮客车扬州分公司几乎两三天就要接待一批专程赶来考察工厂的客户。