日前，上海汽车工业（集团）总公司与上海市新能源汽车推进领导小组办公室签署《世博新能源汽车推进项目协议》，世博会期间，300辆超级电容车、纯电动车，200辆燃料电池车将在园区服务；其余500辆车包括混合动力车在内的低碳排放车，将在园区周边服务。

    上海汽车工业（集团）总公司董事长胡茂元在接受专访时表示，这些新能源车将在2010年一季度陆续交付，在世博园区内外进行试运营。

    纯电动车将成主力

    记者：目前为世博会提供服务的新能源车生产情况如何？

    胡茂元：根据世博园区零排放，园区外低排放的总体要求，上汽准备提供纯电动、混合动力、燃料电池、超级电容的大客车、轿车及低速观光车等。目前开发及生产准备按计划进行。根据要求将在2010年一季度陆续交付，在园区内外进行试运营。

    记者：上海世博会对于新能源车投入民用有什么意义？

    胡茂元：上海世博会将有千辆左右的新能源汽车投入使用，这将有力推进新能源汽车的产业化进程。当然，新能源汽车的大规模产业化还有赖于相关零部件、系统进一步提高性能和可靠性并降低成本，以及社会配套设施的建设和新能源汽车投入初期鼓励政策的明朗化。

    记者：在现有新能源车的各种类型中，您认为哪一种在中国未来会成为重点的发展方向？

    胡茂元：上汽将加快推进混合动力和电动汽车产业化的发展战略，继续推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。从长远看，纯电动车最终将成为新能源汽车的主力军。

    10年后新能源车成规模

    记者：您预计大约需要多久，新能源车能够在上海形成规模？

    胡茂元：年初，科技部、财政部联合发布《“十城千辆”节能与新能源车示范工程》，上海作为首批示范城市，除世博会的近千辆新能源汽车的示范运行外，也正在进行后续大规模的新能源汽车运营规划。

    未来十年、二十年后，传统汽油、柴油车的比例会逐步降低，而以混合动力、纯电动、燃料电池汽车为代表的新能源汽车比例将逐步提高。有预测至2018年，全球新能源汽车市场占比将达到20%左右。

    记者：推广新能源车最大的困难是什么？

    胡茂元：目前，新能源汽车面临的最大困难是其零部件、动力平台尚未建立或不成熟，制造成本高，产业化程度低，不能满足新能源汽车大规模产业化的需求。因此，当前需加大新能源汽车开发及制造投资力度，从而不断提高新能源车的性能和可靠性并降低成本。

    记者：您认为在推广方面，政府和企业需要做哪些工作？

    胡茂元：政府需要制订中长期的新能源汽车发展规划。政府通过政策扶植及资金支持引导生产企业进行新能源汽车的研发、生产，通过基础设施的投资建设，为新能源汽车的运营提供必要的条件。

    大力发展新能源汽车既是企业自身发展的需要，也是企业须承担的社会责任。企业必须通过技术攻关，提高新能源汽车的性能、质量并降低成本。