近日，记者从恒通客车获悉，一批低地板客车即将奔赴四川德阳，这成为恒通2009年继邯郸、西昌、雅安以后的又一批一级踏步公交车订单。

恒通纽曼一级踏步公交客车

    据了解，2009年1-6月，恒通客车销量同比增长0.66%，成为客车行业中唯一一家逆市增长的企业。除延伸的公路车产品以外，以一级踏步客车为主推车型的多款公交新品也为2009年上半年的恒通销售注入了活力。

    差异化竞争，恒通一级踏步公交车全系上市

    恒通客车技术中心一位张姓工程师告诉记者，一级踏步公交客车是恒通专门针对中国多元化城市交通而研发的，从2008年开发至今经历了两代产品的技术变革，09年的新车型具有便捷顺畅、舒适安全、通用性强等特点，其经济实用大大优于普通公交车。

    据悉，目前恒通推出的一级踏步公交客车涵盖7-12米车身长度，共7款车型，满足城市支线、干线以及快速公交线路的不同需求。以三桥公交车为例，张工给记者算了这样一笔账：二、三级踏步客车上一个乘客需要3秒钟，一级踏步则只需要2两秒钟，按平均每站上下10-20人，可节省乘客换乘时间10-20秒，按往返30-36个站点计算，单车每趟可节省5-12分钟。由于单车在线路上运行的时间缩短了10分钟，提高了车辆交换速度，原配备25辆车的线路，使用一级踏步客车后，则只需配备22-24辆客车。车辆将少后，相关工作人员配备也相应减少，按每车配备3人，每人每年3万元人力成本计算，减少1-3辆车一年则可节省9-27万元。“一级踏步客车配件与三级踏步车通用，不增加新车的维修成本。”张工说，车辆数量减少后，相应燃油费也将直接减少，年维修费和燃油费预计可降低20%以上。

    以市场为导向，低入口开拓高价值

    绵阳公交是恒通一级踏步公交车最初使用者和拥护者之一。2009年年初，为改善市区部分狭窄路段的公交运输路段的车辆状况，绵阳公交购买了一台恒通7米级低入口纯天然气公交客车进行试运行。精致靓丽的车身外观和乘坐舒适性，以及快速交换、性能优越等特点使该车得到了市民和驾驶人员的好评。经过一段时间的市场反馈，恒通在车辆的维修便捷性、驾驶操控性和气瓶的布置方面均作了改进，绵阳公交再次订购了49台该款客车，用于更换试用线路的全部车型。

    得益于恒通低入口公交车的经济适用，一批用于绵阳黄金公交线路的12米三桥一级踏步公交车近日也将投入运行。“采购成本比普通公交车多10%，但运行成本至少降低20%-30%。”一位绵阳公交相关人士告诉记者，这种车型有前、中、后三个乘客门，装载量可达120人，非常适合市区人流量大、快速交换的特点，运行中的乘坐舒适性也将会大大提高。