在2009年7月15日举行的第六届中国(长春)国际汽车博览会上，一汽客车随一汽集团参展并推出最新研制的包括混合动力客车在内的7米商务系列、10米公交系列、11米公路系列和12米城市系列混合动力客车共4种产品。记者看到，一汽客车产品首次打出“解放”品牌。对此，一汽客车有限公司总经理姜君向记者表示，到2010年年底，一汽客车旗下原有的几个客车品牌，如无锡太湖、大连远征等将统一整合到解放品牌中来。

    众所周知，一汽客车公司前两年曾一度沦为待出售的境地，在行业中的影响力也日趋减弱。一汽集团新一届领导班子组建后，重新确认了客车在一汽产品谱系中的重要地位，并明确一汽客车作为一汽集团的全资子公司，要坚持走自主、创新、发展之路。姜君告诉记者，一汽集团对客车自主品牌的开发非常重视，要求客车的研发走到国内前列。为了完成这一使命，一汽客车把集团开发解放卡车的最新成果应用到客车开发上，一汽技术中心也将有针对性地开发客车专用发动机、变速箱等总成和部件产品。

    记者在长春车展现场看到，一汽客车参展的CA6120URH型混合动力客车，在设计上选用目前更具市场竞争力的12米低地板客车研发平台，总成采用自主研发的双轴并联结构、自动变速器，整车具有优化的设计结构、使用维修方便等特点；而CAN总线技术的采用，实现了整车控制器对各分总成的统一协调控制，配装的机械式自动变速器最大程度地提高了混合动力功能。与国内许多混合动力客车生产厂家采购国外电控技术和产品的做法不同，一汽混合动力客车采用的电控部分技术和产品具有自主知识产权。自2001年起，一汽集团结合国家“863”计划新能源客车开发项目，形成了以具有自主知识产权的客车混合动力总成、电控发动机系统、AMT系统为核心的自主新科技，进一步加快了一汽新能源客车的产业化进程。

    目前一汽客车公司旗下有一汽客车（无锡）有限公司、一汽客车大连客车厂、一汽客车（成都）有限公司和一汽客车有限公司底盘厂四个生产基地，产品涵盖6～18米各型公交、旅游、团体、公路客运客车系列。面对2009年上半年客车市场同比下滑的局面，姜君表示，一汽客车的举措是先做强、后做大，立足在一汽深厚的技术研发基础上，优化客车产品线。对于2009年上半年国家出台的各项刺激汽车消费的政策，姜君认为非常及时和到位，但他同时希望国家更应关注解决农村居民的出行问题，加大对农村客运企业购车的补贴，将“村村通”公路建设的成果落到实处。