到2011年，客车年生产能力达到2万辆，客车销量进入全国前三名；客车、轻卡、电动汽车及专用车等整车销售收入力争达到300亿元……近期通过的《聊城市汽车工业调整振兴规划》，勾画出未来三年聊城市汽车产业发展的蓝图。

    经过近二十年的发展，聊城市汽车工业规模不断扩大，技术和质量水平不断提高。据统计，2008年底，全市规模以上汽车生产企业有11家，完成工业增加值40.85亿元，产品销售收入170亿元，完成出口交货额1.2亿美元。

    可以说，汽车产业已成为全市工业发展的主导产业。

    尽管取得了长足进展，但受国际金融危机冲击，全球汽车市场普遍出现严重下滑，聊城市汽车产业也不可避免地受到影响。进入2008年第四季度，全市客车和专用车改装出口订单相对减少，汽车配件行业也随之出现“多米诺效应”。正是在这一大背景下，聊城市编制了聊城汽车工业调整振兴规划。

    “汽车工业是产业关联度高、资金技术密集的产业，聊城汽车业要想在激烈的竞争中站稳脚跟，必须在总量和质量上实现较大突破。”市经贸委一位负责人介绍，今后聊城汽车产业将着力在扩总量、提水平上做文章。

    在客车方面，支持中通汽车工业集团加快发展大中型豪华客车、BRT城市快速公交车和新能源客车；积极开发客车智能底盘系统，加强底盘匹配技术研究，提高车辆的安全性、驾驶舒适性和操控稳定性。以中通客车股份公司客车退城进园项目为主，在经济开发区建设客车生产基地及出口基地，形成产销客车2万辆、实现销售收入50亿元的规模。此外，以中通汽车工业集团为依托，积极通过参股、控股方式，引进车桥、发动机、变速器企业，力争实施本地化生产，实现“整车带动、配套联动”。

    低速汽车是聊城的拳头和优势产品，目前聊城市低速汽车产销居全国首位。立足这一优势，聊城市将以时风集团为龙头，围绕车身、底盘、桥箱加大开发投入，用高适应性、可靠性和性价比争抢市场份额。此外，要利用“汽车下乡”政策实施的有利时机，根据需求研究农村汽车产品细分市场，调整优化产品结构，缩小技术差距，提升三轮及低速汽车的节能、环保和安全水平，推进低速汽车与轻型车并轨。

    当前，节能已成为消费者选择汽车的重要“指标”，国家汽车产业振兴规划也提出要实施新能源汽车战略。推动电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，将成为未来三年聊城汽车业发展的重要指针。市有关方面负责人表示，聊城市将支持中通客车利用国家对节能和新能源汽车示范推广专项政策，尽快将自主研发的混合动力、纯电动客车实现产业化，到2011年新能源客车产能达到1万辆。支持时风集团大力发展电动汽车，积极争取有关部门和专家的支持，制定小型低速电动车的标准和法规，力争到2011年形成5万辆生产能力。

    能否突破关键技术，是影响汽车产业档次和水平的决定性因素。目前，聊城市汽车企业自主创新能力不强，汽车节能、环保、安全技术与国外同类产品相比有较大差距，市场竞争力也相对较低。改变这一状况，必须整合聊城市现有的社会技术资源，培育引领市场发展的新产品，为中高端客户提供产品和服务。

    当前，聊城市要突破汽车的节能、环保和新能源汽车的关键技术，重点突破中通电动客车和时风电动车的电机、电池、自控三大关键技术。专用车企业则要在研发工程、环卫、市政、消防等专用性强、高附加值的特种车技术上进行突破。