2009年上半年的轻客市场远没有预想的那样糟糕。2008年年底，不少业内人士都对2009年的轻客销量表示了极大担忧，甚至得出20%负增长的结论。但是从2009年上半年的实际销售情况看，轻客整体销量出现了大幅下滑，但华晨金杯、北汽福田和江铃全顺的表现让人们眼前一亮。

    海狮系得国内市场得天下

    海狮系可以说是阵营分化，华晨金杯和北汽福田不降反增，从前5个月的数据看，两家企业的增幅分别为13.29%和18.84%。其他企业则表现不佳，2009年前5个月，厦门金旅、厦门金龙和东南汽车都大幅下滑，东南汽车的销量更是同比下跌了72.66%。

    海狮系轻客市场出现巨大差异，和国内轻客企业的目标市场不同有关。华晨金杯和北汽福田一直立足于国内市场，在国内拥有良好的市场基础和客户群。2009年上半年海狮系轻客在国内市场的表现与以往相比相对平稳，再加上去年还位列海狮系轻客销量第三位的中顺汽车因投资方资金断裂而停产，海狮系轻客市场更集中在华晨金杯和北汽福田上。

    东南汽车、厦门金旅和刚刚入行一年多的厦门金龙，曾把销售重心放在海外。2009年海外市场需求下滑，出口成了国内汽车企业面临的大难题。没有了海外市场的支撑，这3家企业在国内市场的表现又有些不尽如人意，市场销量下滑在所难免。

    可以肯定的是，海外市场短期内很难恢复，2009年下半年海狮系轻客的竞争将集中在国内市场。

     欧系江铃甩开南维柯

    与海狮系轻客企业有升有降不同，欧系轻客的两家代表企业上半年的销量均出现下滑。

    2009年上半年，江铃全顺销量同比下滑3.55%，相比1月时同比下跌32.76%的幅度，江铃全顺每个月都在减少下滑幅度，正在扭转销量下滑的局面。

    相比之下，南京依维柯则放慢了脚步。从2009年1月同比跌幅41.65%，到6月仍然下跌19.49%，虽然南京依维柯也在极力扭转销售下滑的不利局面，但效果并不明显。

    从2009年上半年数据来看，到2009年6月底，江铃全顺销量为14210辆，南京依维柯销量为11169辆，相差3041辆；2008年同期，两家企业销量仅相差861辆。可见，江铃全顺正在迅速拉开与南京依维柯的距离。2009年年初，南京依维柯凭借一款9.99万元的城市物流车抢得先机，但随后就不断被江铃全顺赶超。“以往江铃全顺和南京依维柯的全年销量差距不过千辆左右，但是今年南京依维柯没有咬住对手。”一位轻客企业人士说。