2009年上半年国内车市以600万辆的销量完美收官。业内普遍认为,政策措施有力地促动了车市刚性需求,才造就上半年车市爆发性增长的奇观。而下半年油价趋涨、政策红利减弱等因素为车市的继续走高埋下不确定性。那么,下半年何去何从呢?

    中汽协二度上调产销目标

    鉴于上半年汽车产销的良好局面,中汽协对全年汽车产销量预测进行了第二次修正。中汽协常务副会长董扬表示,“全年汽车产销量预计将超过1100万辆,高于年初的预计。”2009年2月,中汽协会发布报告认为,全年国产汽车将增长5%,随后在5月上调到增长8%、总量1020万辆。而现在按1100万辆的预期,增长率将超过17个百分点。

    汽车公司也由谨慎变得乐观。长安福特马自达汽车总裁沈英铨对本报记者表示,上半年所有汽车厂都降低了库存,月度销量逐步增长。“政策又快又狠又好,导致中国车市天天在变”。沈英铨年初曾对车市保持增长持谨慎态度,但现在他认为应该偏向乐观。长安福特销售公司总经理何骏杰预测,全年汽车销量将达到1100-1200万辆。

    摩根大通亚太区董事总经理兼首席经济师龚方雄本周也发表分析认为,汽车销量大增,是由于在西安、成都等三线城市,年收入超过5000-6000美元的人群迅速扩大。而目前三线城市和低端车型销售增长最为强劲,预计中国正迎来第三波汽车销售浪潮。

    月度销售最高峰已过?

    但车市淡季已经来临。全国乘用车联席会秘书长饶达认为,在汽车季节性销售低谷来临,油价上涨和实施国三加装OBD(用于监控汽车尾气是否超标)等因素的作用下,7月乘用车销量比上月低7万-10万辆是正常的现象。如果销量比6月份低,数量小于7万辆,说明市场基本没有降温。如果销量下降超过10万辆,说明市场明显降温。但同比增长率仍很高,而且三季度销量会大于一季度。但由于车市存在诸多不确定因素,乘联会估计2009年的销售最高峰已经过去。

    目前业内对车市走向的判断分歧则在于,政策效应能够持续多久?东北证券汽车行业分析师刘立喜认为,下半年随着“政策红利”逐渐减弱,汽车销售强劲的局面将有所衰减,绝对销量将低于上半年。

    但中汽协常务副会长董扬认为,每年6月份是汽车市场传统淡季的开始,而2009年6月的汽车销售成绩单却足以印证车市强劲的回暖势头。逐渐回暖的中国经济形势则为下半年的汽车产业发展奠定了良好的基础,中国车市将“迅速变好,而且越来越好”。

    值得注意的是,下半年车市的另一个增长点则是商用车的复苏。2009年6月商用车市场逐渐走出低迷,尽管依旧环比下降,但同比增速明显提高。银行证券分析报告则指出,随着物流运输复苏、汽车“以旧换新”政策的深入,下半年商用车也将重回上升轨道。