中国汽车工业协会统计数据显示:2009年前四个月，全国共销售微客60.27万辆，同比增长43.36%。其中4月份更是同比增长70.66%，达到创纪录的17.16万辆，市场持续走高。

    观察人士指出，微客爆发性增长的同时，两级分化趋势正在显现。一方面是大量低价微客借“汽车下乡”涌入农村市场，另一方面是以城市用户为目标的微客升级产品纷纷登台亮相。中国微客市场正在上演一场“城乡对决”大戏。

    一般认为，五菱、长安、昌河是农村型微客代表型企业，而福田、郑州日产、比亚迪等新生力量属于城市型微客代表型企业。农村型微客价格多在3万—5万元之间，代表车型是五菱之光、五菱荣光、五菱鸿途和长安之星(图片 报价 论坛)等，因为价格低廉而受到农村消费者欢迎，城市市场很少看到。城市型微客价格多在6万—10万元之间，采用诸多轿车技术，与传统微客形成很大差异，主体市场在城市，其代表车型是福田迷迪、郑州日产的帅客及比亚迪V70(图片 报价 论坛)。

    实际上，“农村型”微客与“城市型”微客的差别，不仅仅体现在价格上。前者多采用货车底盘，发动机置于驾驶席下，安全性与舒适性都稍逊一筹，外观造型也比较保守，一直没有大的突破。“城市型”微客在轿车化平台上开发、生产，发动机前置前驱，舒适性和安全性大大改善，造型也比较美观时尚。

    “城市型”微客与“农村型”微客共同构成了中国的微客市场。这是由中国社会的经济结构决定的，农村消费者毕竟无法和城市消费者相提并论。这种情况与中国彩电市场格局极为相似，液晶电视的主体市场在城市，而显像管电视的主体市场在农村。

    但是，必须看到的是，随着中国经济发展和消费水平的提高，农村消费者对微客产品的升级要求越来越强烈，“农村消费者对微型客车的需求也呈多样化。”中国社科院刘彦平博士认为，随着农村城市化进程的加速，农村消费者的购买力正在提升，对高端微客的需求是存在的。然而在农村市场，真正高端的微客产品稀缺。产品结构的不合理导致微客消费结构单一，绝大多数农村消费者不得不转向购买低端产品。

    “为什么农民已经看上液晶电视了，却还在购买缺乏安全保障的微客?”有专家大胆预测:低端微客将在未来三年内退出市场!“城市型”微客将很快成为市场主流。

    刘彦平说:“城市型”微客在国际市场上被称为CDV，在欧美国家十分盛行。他建议有远见的汽车企业在市场调研的基础上，尽快推出“城市型”微客，以便抢占市场先机。

    “开廉价微客没面子”是越来越多农村消费者的心理感受。面对“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用车”、“豪华微客”等将进入消费者视野，中国微客市场格局将在未来三年发生巨大变化。